2020年的疫情之下，制造業面對著百年一遇的“大變局”，開展壓力有增無減，身處于國內外運營情況的龐大不確定性之中。機器人產業也面對著亙古未有的應戰。
閃兔分揀機作為重資產投資的典范產物范疇，減速器產業的開展必定講阻且少，充斥崎嶇。跟著各項因素的疊加，機器人產業鏈也漸漸進入“國產替換工夫”。依據高工機器人產業研究所數據顯現，2019年中國工業機器人銷量15.31萬臺，減速器的國產化率到達了30.12%。
借2020高工機器人高工移動機器人年會進行之機，12月21驲，由高工機器人主理，智同科技承辦的智同之夜酒會以“專注傳動·智創將來”為主題，約請機器人本體企業一路便零部件國產化的開展時機跟趨向停止了交換互動。
智同科技首席科學家張躍明傳授、高工機器人董事長張小飛
自動分揀機器人價格垃圾分揀機器人產品設想智同科技首席科技家張躍明傳授正在會上默示，北京智同下屬子公司河北智昆科技實現了一期扶植、整體搬家、設備安裝、職員儲蓄四個重點事情。智昆科技新廠房面積約25000平方米，廠區位于河北省石家莊市欒城區高新區。一期工程竣工，已投資基建金額1.3億元。
現階段，智昆科技擁有包羅RV減速器跟行星減速器出產所需的全套機加工設備、真空熱處理生產線等，新廠一期名目的扶植實現，標記著以“智同科技、智昆科技”為品牌的新型智能制造尺度生產線落地，也標記著北京智同與河北智昆正在尺度產物跟定制化產物上的供給才能大大晉升。新廠區完整投產后，智昆科技將造成RV減速器年產5萬臺跟行星減速器年產1萬臺的生產能力。
智昆科技新廠區的建成，將動員智同科技尺度產物跟定制化產物供給才能的大大晉升，也將助力智同科技造成“1+X”的市場結構，“1”即機器人行業，“X”代表無限能夠的行業使用，如自動化安裝設備與集成范疇，和航空、雷達天線、氣候天線等行業。將來，智同科技將拓展RV減速機正在各個“X”行業的使用場景實現縱向與橫向的深化開展。
智能分揀機器人對社會的影響停止現階段，智同科技已開辟CRV系列、CRA系列、CRD系列、CMI系列、CHR系列、TSX系列等9年夜系列減速器標準化產物。
正在定制化方面，智同科技為并聯機器人定制開辟了CRD-EL型減速器，這是擺線行星機構勝利使用于并聯機器人的一次翻新，也是并聯機器人正在國產化之路上行進的一大步。
智同科技借開辟了減速機驅動模組CMI系列，合用于對精度、速率及密封要求比力下的工業機器人，具有六大特色：1、少齒好行星傳動；2、機電與減速機一體；3、減速機中空；4、高精度，傳送偏差小于1弧分；5、下剛性、下輸出轉矩；6、傳動比20~40之間。
總體而言，智同科技已正在樞紐機器人、外骨骼機器人、并聯機器人、機床及其他周詳設備等范疇開辟了定制化產物，張躍明傳授認為，將來的開展標的目的是年夜負載RV減速器、加工中間機器人樞紐、準雙曲面減速器等。
酒會上，預會嘉賓便“國產減速器的先進空間正在那里？若何增強減速器企業與本體廠商之間的協同協作？”開展了自由交換互動。
配天機器人CEO索利洋默示對國產零部件充滿信心，違心與國產零部件協作，評價一家減速器廠家的才能次要從“計劃的實際根底、設備投入、生產工藝、質量把控”四大方面著手。顛末對智同科技的考查，索利洋認為智同科技是一家出產RV減速器專業化很強的公司，其RV減速器正在配天失掉半年多的試用，知足配天的利用要求，此刻配天曾經起頭批量利用智同的產物。
配天機器人CEO索利洋
庫卡中國CEO王輝認為，將來國產化大方向無疑，然而現階段本體廠家對一家減速器廠家的測試驗證工夫是半年、以至一年以上。因此愿望焦點零部件廠家正在初期可能正在測試跟驗證方面增長資源投入，從而有利于大幅度縮短本體企業的開辟驗證周期。
庫卡中國CEO王輝
卡諾普董事長李良軍默示，卡諾普始終以來奔忙的是機器人齊國產化的開展門路，2012年到此刻，中國機器人產業鏈曾經完全并走向成熟，將來卡諾普借將進一步深化與焦點零部件研發團隊的交換，及時商量計劃理念跟需要。
物流包裹分揀機器人卡諾普董事長李良軍
海康機器人副總裁吳堯默示，近年來海康機器人慢慢將機械學習、深度學習等人工智能技巧使用到移動機器人、機械視覺產物中，并經由過程智能設備的互聯互通，盡力為用戶實現利用進程數字化，出產進程數字化，效勞進程的數字化。
海康機器人副總裁吳堯
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