特斯拉的“Gigafactory”能夠是對(duì)伊隆·馬斯克的野心最貼切的稱說(shuō)。當(dāng)工場(chǎng)建成時(shí)，它會(huì)是世界上占地最大的工場(chǎng)修筑。而且若是籌劃順利進(jìn)行的話，它終極會(huì)量產(chǎn)出充足的電池，每一年能供給150千兆瓦時(shí)的電，這能知足150萬(wàn)輛Model3的需要。特斯拉愿望能正在2018年之前到達(dá)35千兆瓦時(shí)的電池年產(chǎn)量，相當(dāng)于500，000輛Model3對(duì)電池的需要。
上周特斯拉終于向媒體跟特斯拉購(gòu)買者頒布了Gigafactory，讓咱們有時(shí)機(jī)走進(jìn)工場(chǎng)看望內(nèi)里一些十分酷的器材，它會(huì)成為這個(gè)世界上有史以來(lái)最進(jìn)步前輩的工場(chǎng)，可是那內(nèi)里事情的機(jī)器人更酷。工場(chǎng)里輔佐員工的機(jī)器人分為分歧品種。一些員工道本人將這些機(jī)器人看成共事，之前特斯拉曾經(jīng)正在弗里蒙特工場(chǎng)布置過(guò)人機(jī)協(xié)作的使命，他們將這些機(jī)器人定名為X-men。
讓咱們疾速閱讀一下Gigafactory里的機(jī)器人。雖然特斯拉籌劃一次性為這個(gè)工場(chǎng)招滿10000名員工，這家公司仍是參加了一些自動(dòng)化機(jī)械。
申通快遞分揀機(jī)器人萌翻央視該公司雇了EricChristensen去經(jīng)管這家工場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)工程。Christensen擁有20年的自動(dòng)化制造履歷，之前次要皆是為芯片制造商AMD事情，并且風(fēng)趣的是，ElonMusk經(jīng)常將Gigafactory比方成一個(gè)CPU。
克里斯坦森擔(dān)任全部設(shè)備的結(jié)構(gòu)跟資料流程，也有一些機(jī)器人會(huì)介入到這些事情中來(lái)。這些是自我導(dǎo)航的的室內(nèi)自動(dòng)駕駛汽車：
與這個(gè)工場(chǎng)里的大多數(shù)其他機(jī)器人分歧，那些AIV沒(méi)有須要被關(guān)進(jìn)籠子里，也沒(méi)有須要隨著地板上的磁鐵或許導(dǎo)航標(biāo)行進(jìn)，經(jīng)由過(guò)程利用數(shù)字地圖，它們能正在工場(chǎng)里自由巡航，并能用傳感器探測(cè)周圍環(huán)境，平安天避開人跟障礙物。
它們次要被用來(lái)運(yùn)輸分歧工作站里的資料。
它們也是可定制的。正在上周的看望中，它們會(huì)迎接來(lái)訪工場(chǎng)的主人，還會(huì)道，”迎接來(lái)到特斯拉“。
這個(gè)特定的模子被稱為AdeptLynx。經(jīng)由過(guò)程電源經(jīng)管跟自我計(jì)劃充電籌劃，它能接連事情長(zhǎng)達(dá)19個(gè)小時(shí)，有效載荷達(dá)60千克。
分揀機(jī)器人工作視頻這座工場(chǎng)里的良多機(jī)器人皆是各人熟知的“自動(dòng)扶引車”。那些機(jī)械利用空中上的磁鐵或許導(dǎo)航標(biāo)在出產(chǎn)車間里導(dǎo)航前行。
分揀機(jī)器人廠商您能瞥見它們正在Gigafactory里挪動(dòng)電池塊跟Powerwall：
特斯拉正在這個(gè)工場(chǎng)里另有一些重型版本的自動(dòng)扶引車。這輛車一邊四下挪動(dòng)一邊放著IndianaJones的主題曲：
最初一種機(jī)器人是重型機(jī)械臂，特斯拉曾經(jīng)正在弗里蒙特工場(chǎng)中天普遍利用了。雖然特斯拉正在弗里蒙特工場(chǎng)里利用的這類機(jī)器人次要是Kuka，而Gigafactory里裝備的好像是Fanuc機(jī)械。這里有一只正在事情的M-900iB。這些系列機(jī)器人能處置懲罰的無(wú)效荷載重達(dá)700千克，可是那一只比力特殊，只能負(fù)載360千克：
其他近似的機(jī)器人正在組裝電池托盤：
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